對于這種惡意的不合法行為，司機師傅們要保留好證據，及時(shí)去報案，不要覺(jué)得忍一時(shí)就過(guò)去了，等合同到期后，這些惡勢力又會(huì )強迫繼續簽掛靠協(xié)議，繼續進(jìn)行不合理收費！

蘇州的王師傅想買(mǎi)輛二手貨車(chē)賣(mài)水果，老板給他介紹了一輛掛靠的車(chē)，經(jīng)過(guò)交涉價(jià)格也很理想，試車(chē)體驗也不錯，詢(xún)問(wèn)后老板告知需每年交掛靠費1000，保險費隨你怎么買(mǎi)都行，只買(mǎi)交強險也可以，而且沒(méi)有保證金，付完全款就可以開(kāi)走。

王師傅交了1000定金后簽了協(xié)議，協(xié)議上寫(xiě)保險費用由買(mǎi)方負責。等周一去了交完全款后，王師傅并未拿到車(chē)而是被帶去了所謂的掛靠公司簽合同，要求再簽一份掛靠合同。

拿了合同一看上面各種保險費加掛靠費總共6800。合同上的意思是買(mǎi)家負責付錢(qián)，沒(méi)得選擇。

得知被坑了王師傅要求退款，不買(mǎi)了，然而協(xié)議上無(wú)理由退車(chē)需要扣30%的錢(qián)，加加算算要1萬(wàn)塊。一氣之下王師傅報了警，結果警察說(shuō)這個(gè)糾紛不能強制執行，就這樣，王師傅沒(méi)買(mǎi)到車(chē)，還損失了5000塊。

這種報案也無(wú)法解決的情況，只能奉勸各位司機師傅在買(mǎi)車(chē)簽協(xié)議之前多咨詢(xún)咨詢(xún)身邊懂這些的朋友，或者有過(guò)多次車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)經(jīng)歷的老司機，仔細研究好合同再簽署付款。

司機與物流公司合伙買(mǎi)車(chē)，然后車(chē)輛掛靠在物流公司名下，猛然一聽(tīng)這是一種互利共贏(yíng)的合作模式，很多司機都很心動(dòng)的同意合作，然后后面的弊端就慢慢開(kāi)始顯現了。

簽約之前說(shuō)好的每月提供大量貨源，保證實(shí)際的收入能1~2萬(wàn)，甚至更高，每個(gè)月有穩定的收入，那到底弊端在哪里呢？

首先，如果是和公司合伙買(mǎi)的車(chē)，那車(chē)買(mǎi)來(lái)一般入得物流公司的戶(hù)，即使簽了合同，司機也處于很被動(dòng)的位置。而且這種情況下買(mǎi)到的車(chē)會(huì )很貴，公司只說(shuō)是各種服務(wù)費，心想著(zhù)買(mǎi)完就能賺錢(qián)，很多司機也就默許了高出一兩萬(wàn)的價(jià)格。

然而最令人心痛的是，簽了協(xié)議，買(mǎi)了車(chē)后，每個(gè)月答應的穩定貨源卻打了水漂。面對司機的質(zhì)問(wèn)，物流公司一般會(huì )回應司機不服從管理，甚至會(huì )說(shuō)“保證穩定貨源，但是沒(méi)說(shuō)做不到要賠錢(qián)”這種話(huà)。

最慘的情況是，有的司機師傅不懂，只簽了加盟協(xié)議沒(méi)有簽購車(chē)合同，完全被物流公司給套路了，車(chē)不在自己名下也不能轉賣(mài)。